Новости

Гидроудар двигателя

Ремонт двигателя после гидроудара с восстановлением заводских параметров в Москве цена

В этом году, лето решило отдохнуть и отправилось в теплые страны. Оранжевый уровень опасности стал для нас обыденностью. Сильный ветер, ломающий деревья, грозит нашим железным коням, порчей лакокрасочного покрытия, а в худшим случае и дорогой «жестянкой». Но не только ураганные порывы способный навредить автомобилю, ливневые дожди, подтопление улиц или просто, большая лужа на дороге, способна быстро вывести из строя сердце вашего автомобиля. Гидроудар двигателя – не дешёвое удовольствие!
Гидроудар BMW 3-серии; Гидроудар BMW Х5; Гидроудар Mercedes Е-класс; Гидроудар Mercedes GL-класс; Гидроудар Mercedes МL-класс; Гидроудар Toyota Land Cruiser 200; Гидроудар Пежо 308 – список можно продолжать дальше, и это те автомобили, которые ремонтировались за последние два года.
Что же такое гидроудар двигателя? По-простому, это попадание «достаточного» количества воды во впускную систему двигателя вместе с воздухом. Жидкость несжимаема – результат сжимается шатун, лопается поршень, рвет стенки цилиндра, а все последующие разрушения, как обрыв шатуна, пролом картера двигателя и т.д., всего лишь следствие гидроудара.


Избежать гидроудар двигателя можно. «Не зная брода, не суйся в воду!» В нашем случае, эту пословицу надо понимать буквально. Прошел сильный ливень, впереди огромная лужа, ты на автомобиле, а не на подводной лодке, выбери варианты объезда, пусть время потеряешь, но риск гидроудара сведешь на нет. Решил рискнуть? Выбор за тобой, повезет — хорошо, а так милости просим +7 926 536 33 00 даже скидку дадим на механообработку, а наказал ты себя сам.
Да, и если у вас BMW Х5; Mercedes GL; Toyota Land Cruiser 200 и другие внедорожники и паркетники – совет такой же, на большую машину, найдется большая лужа!
Advsauto –ремонт двигателя после гидроудара с восстановлением заводских параметров.

 

Прогар поршня.

Тенденции развития двигателей внутреннего сгорания направлены на снижение рабочих объемов двигателей, но не снижению мощностей.
Делается это для обеспечения высочайших экологических норм и сравнительно малых расходов топлива. При установке каталитических нейтрализаторов, двигатель теряет от 10 до 15% мощности. Для компенсации потерянной мощности инженеры идут на любые шаги чтобы повысить мощность двигателя.
1. Повышение степени сжатия
2. Установка механизмов изменения фаз газораспределения
3. Установка механизмов изменения подъема клапанов
4. Установка механизмов изменения длины впускного коллектора
5. Установка систем надува воздуха
6. Установка системы непосредственного впрыска топлива в цилиндры
По мимо установки сложных систем и механизмов, перед инженерами стоит задача настроить все эти нововведения.
При установке систем надува воздуха двух типов: механического нагнетателя и турбокомпрессора на один двигатель настройки переходных режимов очень близки к критическим. Поэтому такие двигатели очень чувствительны к качеству топлива. Также сильно привередливы к топливу двигатели с высокой степенью надува. Двигателями с высокой степенью надува считаются , моторы обладающие мощностью более 100 л.с. с 1 литра рабочего объема.


Все эти тенденции привели современные двигатели к очень схожим причинам их поломки. Если в современные двигатели залить топливо не удовлетворяющее требованиям заводов-изготовителей, то в очень короткий промежуток времени произойдет прогар поршня.
Автомобили с типичной неисправностью: прогар поршня Range Rover 3 с двигателем объемом 5.0 мощностью 510 л.с., прогар поршня Yaguar XFR с тем же двигателем, прогар поршня Volvo S60 с двигателем объемом 1,6 мощностью 180 л.с., прогар поршня Volksvagen Tiguan с двигателем объемом 1,4 мощностью 140 л.с., прогар поршня Ford Mondeo с двигателем объемом 2,0 мощностью 200 л.с. Еще много других современных автомобилей у которых на ряду с типичными неисправностями есть неисправности носящие не типичные ,но регулярные поломки, такие как: обрыв цепи ГРМ, проворот вкладышей шатуна, проворот коренных вкладышей, поломка коленчатого вала, обрыв клапанов, обрыв шатуна, пробоина в блоке, ну и конечно же обычный физический износ всех трущихся деталей.
Наша компания находит методы решения любых проблем с двигателем Вашего автомобиля. Прогоревшие поршни конечно же нельзя восстановить, но всегда можно найти либо поршень б.у., либо изготовить комплект поршней. Оборванные шатуны, цепи и клапана приходится менять только на новые (шатуны, чаше всего, требуют подгонки по весу), с ними попадают под замену лопнувшие коленчатые и распределительные валы. Наша компания заваривает пробоины в блоке цилиндров, места крепления вспомогательных агрегатов, отверстия, резьбы креплений. Оси постелей, поврежденные ударом, или искривленные после сварки так же восстанавливаются с сохранением всех заводских параметров.

Advsauto — всегда готовы пойти на встречу каждому клиенту, восстановив сердце его железного друга в кротчайшие сроки с минимально возможными вложениями.

Гильзовка блока цилиндров современных двигателей

 

 

Гильзовка давно распространена в сфере восстановления блоков цилиндров двигателей.  И понятие заводов изготовителя «Двигатель «одноразовый»- ремонтировать нельзя, только менять» давно уже не пугает владельцев автомобилей. Остаётся только решить, где и как отремонтировать, загильзовать.

Гильзовка блоков цилиндров, довольно сложный технологический процесс, требующий от исполнителей внимательности, точности измерения, соблюдения правильности натягов и самое главное большого опыта!  «И опыт, сын ошибок трудных» Гильзовка ошибок не прощает, конечно хорошо учится на чужих ошибках, но только свои по-настоящему дают хороший урок.

На собственном опыте знаем, какой блок цилиндров как гильзовать! Какой блок простит лишний натяг по гильзе, а для какого эта лишняя сотка натяга станет фатальной. Какой блок гильзуется только с вернем буртом, а для какого лучше всего подойдёт нижний упор. Где необходимо делать заведомое выступание, а где и «шляпа» (верхний бурт) ставиться с натягом.

Гильза просела, оборвало верхний бурт, треснула, и прочее – в большинстве случаев это следствия неправильной, а точнее сказать безграмотной, не имеющей опыта гильзовки!

Гильзовка Ауди, гильзовка Porsche. Cayenne, гильзовка Мерседес, гильзовка БМВ, гильзовка субару, гильзовка Тойота, и прочих марок – давно стало для нас простой работой требующей только внимательности и конечно знаний, ведь каждый блок цилиндров автомобиля индивидуален и требует своего подхода, выпора способов гильзовки, толщины гильзы и определённого натяга. Так же нельзя забывать про блоки цилиндров с «никосиловым» покрытием («nicasil») или «алюсиловым» («alusil»). Одни блоки цилинров можно просто гильзовать чугунными гильзами, а для других необходимо подбирать поршневые кольца от других автомобилей, иначе гильзовка становится бессмысленной, и гильза износится за первую же тысячу километров.

Гильзовка блока цилиндров AUDI W12 или VR6. Только взглянув на эти блоки кажется, что их просто невозможно загильзовать, но поверти – это не самая сложная гильзовка.

 

 

 

 

 

 

 

Гильзовка блоков цилиндров Субару гильзами «Дартон»

Гильзовка блока цилиндров Вольво гильзами «Дартон»

 

 

 

Гильзовка Порше 911 мощностью свыше 700 сил

 

Advsauto – это профессиональный капитальный ремонт вашего двигателя, полностью полагающегося на знание и опыт инженеров и сотрудников цеха механообработки.

Метки:, , ,

Внимание! Режим работы на майские праздники.

Дорогие Наши клиенты спешим Вам сообщить что в эти майские праздники мы работаем согласно трудовому календарю на 2017.

29 апреля — 1 мая — Выходные дни

2 мая — 5 мая — Рабочие дни

6 мая — 9 мая — Выходные дни

Контрактник ДА или Нет?

Первое что приходит в голову владельцу любого автомобиля, столкнувшегося с поломкой силового агрегата, это купить контрактный двигатель на автомобиль.

Что же такое контрактный двигатель? С точки зрения человека, никогда не сталкивающегося с этим, это первое что он прочитает на сайте, в поисках двигателя для своего автомобиля. Большой выбор контрактных двигателей из Европы, Японии и т.д. Со слов продавца двигатель был снят с разбитой машины, с небольшим пробегом и привезен в Россию.  Так ли это? Да, есть много фирм, которые действительно занимаются доставкой контрактных двигателей из-за рубежа и устанавливая в своих сервисах дают, хоть и не большую, но гарантию на них. Такой контрактный двигатель действительно можно брать, хоть он будет стоить не дешево, да и подождать придется. Что же говорить про другие объявления? Контрактный двигатель М-В 272, контрактный двигатель D4CB, контрактный двигатель   Land Rover Discovery TDV6, контрактный двигатель Ауди, контрактный двигатель Шкода, контрактный двигатель Мазда L3T, и т.д. список может быть большим, и цена заманчивая, и в наличии. По рассказам наших клиентов, приезжая в указанное место, попав на крючок красивого сайта и привлекательной цены, оказывались в обычных гаражах, где не то что гарантию, никаких документов не предоставляли.

Покупая «кота в мешке», что вы получаете? Много историй мы слышали, расскажем про те, которые были у нас в сервисе. Сначала о хорошем:

Мерседес Спринтер с двигателем М-В 651, после разборки оказался сломан коленчатый вал. Стоимость ремонта перевалила за 500 000 рублей. Транспортная компания, которая пригнала автомобиль в ремонт, занимается перевозками по Европе, через неделю из Польши был привезен контрактный двигатель М-В 651. После установки автомобиль завелся с первого раза, нареканий на работу никаких.

Land Rover Discovery 4, после разборки оказался сломан коленчатый вал. Клиента не устроили сроки поиска целого вала, был ими привезен контрактный двигатель TDV6 с навесным оборудованием. Двигатель был установлен, работал жестко, но в остальном был исправен.

Hyndai Porter 2 с двигателем D4CB. После разборки оказалось, что двигатель уже ремонтировался, в связи с большим количеством работ по механообработке и необходимых дорогостоящих новых запчастей, ремонт приблизился к 500 000 рублей. Владельцем был привезен контрактный двигатель, после установки он даже не запустился. Контрактный двигатель был заменен на другой контрактник. Двигатель работал не ровно, не развивал мощности. Клиент принял решение о продаже автомобиля в таком состоянии.

Теперь о плохом:

Hyndai Porter 2 с двигателем D4CB. Обрыв клапана, результат дорогой ремонт. Владелец отказался от ремонта и привез контрактный двигатель. После установки и запуска в присутствии владельца автомобиля, двигатель работал с посторонним шумом, на оборотах переходящий в стук. Контрактный двигатель был приобретен в регионе и понятное дело вернуть его было некому. Было принято решение о разборке контрактного двигателя. Причиной стука стал не правильно собранный газораспределительный механизм. В результате ремонт данного автомобиля обошёлся (с покупкой контрактного двигателя) дороже, чем предложенный нами ремонт поврежденного силового агрегата.

Автомобиль Nissan Teana  с двигателем VQ35. Обрыв шатуна. Ремонт клиент посчитал дорогим. По привозе контрактного двигателя, по его внешнему виду было понятно, что он только что собран. С владельцем было принято решение о разборке контрактника. В результате двигатель оказался собранный на всем старом с провернутыми шейками коленчатого вала, износ цилиндров больше двух десятых, постели распределительных валов задраны. В результате из двух двигателей был собран один. Ремонт стал дороже на стоимость контрактного двигателя.

Mazda СХ-7 с двигателем L3T. Обрыв шатуна, пробоина блока. Клиент не зная о том, что его двигатель ремонтопригоден, приехал к нам с контрактником. Хорошо, что он решил его отремонтировать, ведь после вскрытия двигателя, оказалось что все цилиндры заржавели из-за отсутствия при хранении свечей зажигания. Результат гильзовка блока цилиндров, и лишние деньги на контрактный двигатель, который можно было не приобретать.

Мерседес ML с двигателем М-В 272 3.5 литра. Владелец приехал к нам на ремонт после того, как две недели назад поставил контрактный двигатель.  Результат все цилиндры в задирах, поршня пришлось ставить новые.

 

Контрактный двигатель — возможность сэкономить и быстро вернуть свой автомобиль к жизни или вероятность заплатить две, а иногда и три цены ремонта вашего двигателя? Мы считаем, что контрактных двигателей в нашем регионе очень малое количество. В основной своей массе это кое-как восстановленные агрегаты с использование непригодных к эксплуатации деталей.

В любом случае приобретая контрактный двигатель, вы покупаете «кота в мешке», и порой этот кот даже мяукать отказывается!

Метки:, ,