Архивы Автора: Михаил

Скидка при ремонте двигателя Хендай и КИА

При капитальном ремонте двигателей G4NА и G4KD — скидка 15% на механообработку.

Капитальный ремонте двигателя от 40000 р. 

Porsche 911 VI (997) Turbo

Диагностика двигателя автомобиля и ремонт в Москве — Porsche 911 VI (997) Turbo

Много работы и мало свободного времени. Но откладывать в дальний ящик дальше было нельзя так как время идет, и многое забывается. Капитальный ремонт двигателя идет за капитальным ремонтом двигателя превращаясь в рутину. Предлагаем вашему внимаю небольшой ролик, который мы обещали — Porsche 911 VI (997) Turbo – Сталинград!

Действительно, интересно давать вторую жизнь не «конвейерным» двигателям. Ремонт двигателя интересное занятие, требующие от человека любви к этому делу. Когда-то хобби, страсть, которому отдаешь все деньги и свободное время. Потом хобби превращается в работу и то чувство уходит. Благодаря капитальному ремонту двигателя Порше 911, наша команда снова ощутило то чувство, благодаря которому все началось. Капитальный ремонт двигателя Land Rover Discovery; капитальный ремонт двигателя Mercedes; ремонт двигателя BMW; ремонт двигателя Audi, шкода, фольксваген, капитальный ремонт двигателя Порше кайен и т.д.- это наши будни.
Ремонт Двигателя Porsche 911, восстановления двигателя W12, капитальный ремонт двигателя Chevrolet Camaro, ремонт двигателя Lamborghini и все новые конструктивно интересные двигатели – для нас праздник.

Ремонт двигателей грузовиков Скания

Капитальный ремонт ДВС Скания в Москве цена

Ремонт двигателей грузовиков МАН

Ремонт двигателей МАН в Москве цена

Диагностика двигателя и ремонт

Расход масла БМВ

С разницей в две недели в ремонт поступили два автомобиля 7-й серии BMW с двигателем N63.
Расход масла BMW является главной проблемой двигателя N63. Не секрет, что на автомобили данной марки заводом изготовителем прописан допустимый расход масла на БМВ, но когда расход масла двигателя приближается 1 литру и более, то пора заканчивать тешить себя мыслю, что все нормаль и обратиться в ремонт.
Автомобили были идентичны, правда одна машина была собрана в России, а другая В Германии, а проблемы схожи. Конечно главной проблемой двигателя N63 является нарушение в работе вентиляции картерных газов, но в данных случаях причиной большого расхода масла или по-простому, Жор масла БМВ, являлся износ цилиндров. Зазор в цилиндропоршневой группе место положенных 0.025 – 0.035 составлял 0.06 – 0.11, а эллипс в цилиндре достигал 0.06.
У официального дилера БМВ, в похожих случаях, выход только один – замена на новый Шорт-блок. Мы же выбираем гильзовку блока цилиндров под старые исправные поршни с доработкой их под новые компрессионные кольца.

В ходе механообработки двигателей N63 помимо гильзовки блока цилиндров был произведен комплексный ремонт головок блоков цилиндров.
Удалены катализаторы, установлены электронные обманки. Заменена вся система вентиляции картерных газов.
Капитальный ремонт двигателя N63 завершён. Чугунные гильзы служат намного дольше алюминиевого покрытия. При грамотной эксплуатации автомобиля впереди у двигателя N63 еще не одна сотня тысяч километров.
Advsauto – это ремонт двигателя N 63, после которого вы на долгое время забудете, что такое большой расход масла на BMW.

Ремонт двигателя Range rover – кипит!

Range rover третьего поколения — статусный автомобиль, который оснащается дизельными двигателями объемом 3,6 литра и 4,4 литра, бензиновыми двигателями объемом 5,0 литров, с механическим нагнетателем и без него, 4,2 литра с механическим нагнетателем, 4,4 литра атмосферный.

На ремонт в наш техцентр приехал автомобиль с двигателем объемом 5,0 литров с механическим нагнетателем (Supercharger 5.0). Автомобиль начинал кипеть при больших нагрузках. Владелец рассказал ,что за 2000 км. до приезда к нам был произведен капитальный ремонт двигателя 5.0 Supercharger. «Специалисты», которые производили ремонт предупредили владельца, что болты крепления головок блока цилиндров не подходят (там имеются два типа), они изготовят новые, которые будут работать безотказно. Нам показались эти слова абсурдом.
Проведя диагностику системы охлаждения на присутствие в ней продуктов сгорания было выяснено — цилиндры двигателя не являются герметичными.

Снимая двигатель, наши специалисты были сильно поражены методами ремонта двигателя. Некоторые детали были повреждены сварочными работами, отсутствием крепежа. После длительного демонтажа мы приступили к разборке и последующей дефектации. Нашему взгляду предстали эти самые болты, в которые мы не поверили при приеме автомобиля. Изготовленные на токарном станке, один имел следы закалки. Люди, которые их изготавливали видимо даже не знали, что все болты, используемые в двигателе имеют определенный класс прочности. Изготовленные ими болты выдержали период обкатки автомобиля, но как только владелец стал использовать большую часть заложенной мощности двигателя, болты «поплыли».

Этот факт дал возможность попадать антифризу в цилиндр, а отработавшим газам в систему охлаждения. Из-за попадания антифриза в цилиндры в двух из них случился гидроудар (шатуны погнуты). А отработавшие газы попадая в систему охлаждения вызывали местный перегрев ( искривление плоскостей блока цилиндров, искривление плоскостей головок блоков цилиндров, сильнейшие изменения геометрии самого цилиндра).

На данный двигатель завод изготовитель поставляет только шорт-блок в сборе. Нами были подобраны и доработаны ремонтные поршни, шатуны использованы б/у, вкладыши подобраны.
Данный двигатель требовал восстановления всех крепежных резьб головок блока цилиндров, расточки цилиндров, фрезеровки привалочных плоскостей, регулировки зазоров в клапанном механизме.

После всех восстановительных работ двигатель был собран нашими специалистами.
Автомобиль не перестает радовать владельца своими ездовыми характеристиками. Все-таки 510 лошадиных сил это не шутка.

Advsauto — профессиональный капитальный ремонт двигателя Range rover.

Ремонт двигателей после гидроудара

Ремонт двигателя после гидроудара включает тщательную диагностику, просушку всех элементов, замену вышедших из строя комплектующих и возврат мотора «к жизни». Только после диагностических мероприятий становится ясно, возможно ли вернуть ДВС в рабочее состояние или надо покупать новый. Важно не допускать попадания влаги в надпоршневое пространство камеры сгорания, чтобы не думать, как отремонтировать силовой агрегат.

Если вы все же столкнулись с проблемой воды в моторе, незамедлительно обращайтесь к профессионалам. Провести ремонт двигателей после гидроудара качественно и оперативно способны мастера техцентра ADVS AUTO. В нашем автосервисе есть все необходимое оборудования для диагностики и восстановления любых подтипов моторов.

В чем суть поломки

Гидроудар ДВС – в полости над поршнями камеры горения попадает вода, приводящая к деформации или разрушению элементов мотора. Такая ситуация способна не только сломать, но и полностью вывести из строя ДВС, вынуждая покупать новый.

Процесс гидроудара протекает следующим образом:

  • вода, являющаяся несжимаемым телом, проникает в двигатель;
  • поршень, дойдя до мертвой точки, пытается сжать воду;
  • происходит удар поршня о «твердую воду» и «взрыв» мотора изнутри.

Чем больше попадает воды внутрь ДВС, тем сильнее повреждения. При этом оценить степень повреждений можно только после демонтажа и разборки силового агрегата.

Частые причины появления гидроудара

Причиной служит неаккуратное вождение. Среди распространенных ситуаций выделяют:

  • попытка быстро преодолеть глубокую лужу, где на скорости жидкость попадает в корпус воздушного фильтра и протекает в камеру сгорания;
  • надежда преодолеть глубокую лужу, где уровень жидкости достигает высоты воздухозаборника под капотом.

Помимо случаев с препятствиями на дороге, выделяют еще ряд причин появления гидроудара:

  • нарушение целостности прокладки ГБЦ, сквозь которые протекает рабочая жидкость охлаждающей системы ДВС в цилиндр;
  • накопление воды в двигателе из трещин в прокладках и резкий запуск мотора после длительного простоя автомобиля.

Протекание системы охлаждения можно диагностировать до «взрыва» двигателя. Для этого достаточно отследить цвет выхлопных газов. Если идет выхлоп густой и белесый, а в бак расширительный приходится постоянно доливать жидкость, надо немедленно ехать в центр ремонта двигателей и устранять поломки до гидроудара.

Последствия поломки для ДВС

Работа двигателя построена так, что на сжатии клапаны ГРМ закрыты. При попадании жидкости поршень поднимается и со скоростью врезается в «твердое» тело. В итоге давление внутри повышается, а на шатун подается усилие в несколько раз превышающее норму.

В момент «взрыва» инерция от колес и работающей трансмиссионной системы продолжает передвигать машину и вращать вал, продавливая поршень. Результатом становится деформация шатуна, поломка юбки поршня, разрыв цилиндрического блока и другие не менее серьезные последствия.

При попадании жидкости в ДВС бензинового типа машина может сразу остановиться или продолжить движение. В первом варианте деформация шатуна будет критической и ДВС сразу заклинит. Во втором – изменения целостности будут незначительными и на них укажут посторонние звуки из подкапотного пространства.

При попадании жидкости в агрегат, работающий на дизеле, цилиндр сразу загнется и машина остановится. Это связано с конструктивными особенностями ДВС.

Важно! При любом типе поломки, а также при подозрении, что вода попала в мотор, не стоит делать самостоятельных попыток ремонта. Надо сразу обращаться к профессионалам и проводить полное восстановление и просушку силового агрегата.

Как проходит ремонт после гидроудара в ADVS AUTO

Мастера нашего техцентра неоднократно сталкивались с различными типами автомобилей с водой в моторе. Вне зависимости от группы и сложности поломки, ремонт проходит по одной схеме:

  1. Внешний осмотр двигателя для выявления повреждений в виде трещин и деформаций различного типа.
  2. Демонтаж воздушного фильтра и визуальная оценка количества воды внутри.
  3. Выкручивание свечей зажигания для оценки количества жидкости, попавшей внутрь.
  4. Снятие ДВС с машины и установка на специальный стенд, где еще раз проводится более тщательный осмотр повреждений и оценка степени поломки.
  5. Оставление мотора в разобранном состоянии для полного высыхания всех элементов (до суток).
  6. Дефектовка каждой детали и оценка необходимости ее ремонта или замены.

  7. Ремонт двигателя с применением специального оборудования, позволяющего выпрямить, почистить и восстановить сломанные элементы.
  8. Обратная сборка с регулировкой всех запчастей.
  9. Установка ДВС в автомобиль и повторная диагностика работоспособности.

Только после проведения всех манипуляций восстановленный автомобиль возвращается к владельцу. На услуги предоставляем длительные гарантии, на запчасти распространяется гарантийный срок от производителя.

Преимущества ремонта в техцентре ADVS AUTO

Наш автосервис специализируется на восстановлении двигателей бензинового или дизельного типа. Ремонт ДВС после гидроудара – привычная процедура для наших специалистов. При этом целесообразность такого восстановления мастера вам озвучат сразу же после диагностики.

Обращаясь к нам, каждый автовладелец получает:

  • надежный ремонт двигателя до заводских стандартов качества;
  • гарантии до полугода на выполненные услуги;
  • скидки на последующее обслуживание;
  • индивидуальный подход к решению любых технических задач;
  • полный спектр работ, связанных с демонтажем, ремонтом, обслуживанием и установкой мотора.

По всем интересующим вопросам звоните по номерам телефонов, указанных на сайте. Мы всегда готовы проконсультировать и помочь вам с ремонтом двигателя в Москве и области.

 

Ремонт двигателя Mercedes М273 – обрыв клапана.

Привезли на эвакуаторе Mercedes-Benz R-klasse. Двигатель М273 5.5 литра 388 л.с.
Сняв двигатель с автомобиля и разобрав обнаружили повреждение второго цилиндра, в следствии обрыва впускных клапанов.
Поршень разлетелся на несколько частей, геометрия шатуна была нарушена, на самом цилиндре глубокие задиры, пострадала камера сгорания цилиндра, седла клапанов разрушены.
Для двигателя М273 обрыв клапана, встречается редко. Основной проблемой этих двигателей является растяжение цепи ГРМ, и износ вспомогательной зубчатой шестерни. Так же двигатель М273 страдает задирами в цилиндропоршневой группе, причиной которых является каталитический нейтрализатор отработавших газов. На данном автомобили катализаторы были удалены, но к сожалению, подвел впускной коллектор. Разрушенные заслонки упали на впускной клапан, что и вызвало его отрыв.


Капитальный ремонт двигателя Mercedes – не самое дешёвое дело. Стоимость запасных деталей очень высока. Для удешевления ремонта было принято решение, место разрушенного поршня найти б.у. в хорошем состоянии и загильзовать блок цилиндров под родные поршни.
Гильзовка m273 мерседес, восстановление камеры сгорания, с заменой всех седел и направляющих втулок, комплексный ремонт ГБЦ, доработка старых поршней под новые поршневые кольца.
Двигатель был собран и установлен на автомобиль. Капитальный ремонт двигателя М273 окончен.

Прогар поршня.

Тенденции развития двигателей внутреннего сгорания направлены на снижение рабочих объемов двигателей, но не снижению мощностей.
Делается это для обеспечения высочайших экологических норм и сравнительно малых расходов топлива. При установке каталитических нейтрализаторов, двигатель теряет от 10 до 15% мощности. Для компенсации потерянной мощности инженеры идут на любые шаги чтобы повысить мощность двигателя.
1. Повышение степени сжатия
2. Установка механизмов изменения фаз газораспределения
3. Установка механизмов изменения подъема клапанов
4. Установка механизмов изменения длины впускного коллектора
5. Установка систем надува воздуха
6. Установка системы непосредственного впрыска топлива в цилиндры
По мимо установки сложных систем и механизмов, перед инженерами стоит задача настроить все эти нововведения.
При установке систем надува воздуха двух типов: механического нагнетателя и турбокомпрессора на один двигатель настройки переходных режимов очень близки к критическим. Поэтому такие двигатели очень чувствительны к качеству топлива. Также сильно привередливы к топливу двигатели с высокой степенью надува. Двигателями с высокой степенью надува считаются , моторы обладающие мощностью более 100 л.с. с 1 литра рабочего объема.


Все эти тенденции привели современные двигатели к очень схожим причинам их поломки. Если в современные двигатели залить топливо не удовлетворяющее требованиям заводов-изготовителей, то в очень короткий промежуток времени произойдет прогар поршня.
Автомобили с типичной неисправностью: прогар поршня Range Rover 3 с двигателем объемом 5.0 мощностью 510 л.с., прогар поршня Yaguar XFR с тем же двигателем, прогар поршня Volvo S60 с двигателем объемом 1,6 мощностью 180 л.с., прогар поршня Volksvagen Tiguan с двигателем объемом 1,4 мощностью 140 л.с., прогар поршня Ford Mondeo с двигателем объемом 2,0 мощностью 200 л.с. Еще много других современных автомобилей у которых на ряду с типичными неисправностями есть неисправности носящие не типичные ,но регулярные поломки, такие как: обрыв цепи ГРМ, проворот вкладышей шатуна, проворот коренных вкладышей, поломка коленчатого вала, обрыв клапанов, обрыв шатуна, пробоина в блоке, ну и конечно же обычный физический износ всех трущихся деталей.
Наша компания находит методы решения любых проблем с двигателем Вашего автомобиля. Прогоревшие поршни конечно же нельзя восстановить, но всегда можно найти либо поршень б.у., либо изготовить комплект поршней. Оборванные шатуны, цепи и клапана приходится менять только на новые (шатуны, чаше всего, требуют подгонки по весу), с ними попадают под замену лопнувшие коленчатые и распределительные валы. Наша компания заваривает пробоины в блоке цилиндров, места крепления вспомогательных агрегатов, отверстия, резьбы креплений. Оси постелей, поврежденные ударом, или искривленные после сварки так же восстанавливаются с сохранением всех заводских параметров.

Advsauto — всегда готовы пойти на встречу каждому клиенту, восстановив сердце его железного друга в кротчайшие сроки с минимально возможными вложениями.

Обратный звонок

Имя

*Телефон

Автомобиль

Неисправность

Нажимая «Отправить», я соглашаюсь с пользовательским соглашением.